وصلت الطائرة الهجومية X-Bat للتو إلى مرحلة رئيسية من خلال التكامل الناجح لنظام العادم الخاص بها، مما أدى إلى إعدادها للإقلاع العمودي المخطط له في وقت لاحق من هذا العام.
أكملت Shield AI وGE Aerospace اختبارًا أرضيًا حاسمًا لفوهة العادم الموجهة المحورية (AVEN) لـ X-Bat، والتي تسمح للطائرة المقاتلة بالإطلاق والتعافي من أي مكان دون الحاجة إلى مدارج تقليدية. يستخدم X-Bat برنامج Hivemind الخاص بـ Shield AI، ويعمل بشكل مستقل ويتعاون مع الطائرات المأهولة أثناء المهام القتالية.
لا يوجد مدرج، لا مشكلة.
قامت Shield AI وGE_Aerospace بتمهيد الطريق الحرج للطيران العمودي، واستكملت اختبار إطفاء المحرك لفوهة العادم الموجهة المحورية (AVEN) لـ X-BAT.
قام مهندسون من الشركتين بدمج AVEN في نظام GE Aerospace… pic.twitter.com/OxV3y3sRKB
– Shield AI (@shieldaitech) 20 يوليو 2026
كل شيء جاهز للإقلاع
تم إجراء الاختبارات الأخيرة في موقع GE Aerospace في بيبلز، أوهايو، حيث قام المهندسون بتعديل ودمج AVEN في محرك الطائرة F110-GE-129E. ثم أكملوا الفحوصات الوظيفية واختبارات إطفاء المحرك للتأكد من أن نظام الدفع يعمل كما هو مخطط له.
وقال أرمور هاريس، نائب الرئيس الأول لهندسة الطائرات في شركة Shield AI، في بيان: “تم تصميم X-BAT للإقلاع والهبوط عموديًا من أي مكان – بدون قاعدة جوية أو مدرج – وهذه القدرة تعيش أو تموت مع الدفع”.
AVEN هو نظام توجيه ثلاثي الأبعاد تم تطويره في الأصل في التسعينيات للطائرات المقاتلة التجريبية من طراز F-16. تقوم الفوهة بتدوير عادم المحرك في ثلاثة أبعاد للسماح بتحكم أكثر دقة في الاتجاه، كما أنها تسمح للطائرات بالتوازن على أنابيب العادم الخاصة بها من أجل الإقلاع والهبوط العمودي.
وأضاف هاريس: “إن AVEN هو ما يجعل الطيران العمودي ممكنًا على منصة بهذا الحجم وهذه القدرة”. “إن استخدام الأجهزة التي لها سجل حافل في الطيران وتكييفها لهذه المهمة قد أتاح لنا المضي قدمًا في التطوير بوتيرة مذهلة بدلاً من البدء من الصفر.”
تتمتع الفوهة بـ 135 ساعة طيران عبر 95 رحلة تحت حزامها. يعد العرض الأخير أول اختبار متكامل تمامًا للفوهة وأدوات التحكم ونظام المحرك منذ التسعينيات، وفقًا لشركة Shield AI.
لا حاجة للمدرج
لقد ظل X-Bat قيد التطوير لأكثر من عامين، وتم الكشف عنه لأول مرة للجمهور في أكتوبر 2025. واستغلت شركة Shield AI شركة GE Aerospace لتوفير محرك الطائرة وتكامل الدفع ودعم الاختبار.
تم تصميم الطائرة العسكرية الشبح للتغلب على مشكلة المدارج الضعيفة بشكل متزايد من خلال السماح لـ X-Bat بالإطلاق من السفن أو الجزر أو المناطق النائية دون الحاجة إلى البنية التحتية التقليدية.
تم تصميم X-Bat لحمل أسلحة يصل وزنها إلى 2000 رطل (907 كجم) في كل من حجرتي الأسلحة الخاصتين بها، وهما نفس حجم تلك الموجودة في الطائرة F-35 تقريبًا. وتولد 80 كيلووات من الطاقة الكهربائية، مما يسمح لها بتشغيل مجموعات الحرب الإلكترونية والعمل كجهاز تشويش للإشارة عند الحاجة.
تعمل الطائرة المقاتلة على برنامج Hivemind المستقل التابع لشركة Shield AI. يتيح ذلك لطائرة X-Bat التي يقودها الذكاء الاصطناعي القيام بالإقلاع والهبوط العمودي بدون طاقم، بالإضافة إلى الطيران والمشاركة في المهام القتالية بمفردها أو مع طائرات مأهولة. كما أنه مصمم للعمل عند تشويش إشارات الاتصال أو الملاحة.
بعد الدمج الناجح لـ AVEN في محرك F110-GE-129E، ستخضع الفوهة لاختبارات إضافية قبل تثبيتها على نموذج X-Bat الأولي لاختبار الطيران في وقت لاحق من هذا العام.
اكتشاف المزيد من موقع صحبة | أخبار واستراتيجيات التسويق الرقمي
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
